依赖合资品牌的国有车企地位被削弱，倒逼其加速转型。2024年，比亚迪销量超过上汽集团成为中国第一大车企，全球销量427万辆，国内市场销量385万辆，市占率15.1%，成为中国车企+全球新能源“双龙头。

动力总成是锐界L的一大优势。2024款搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩378牛米，匹配8AT变速箱，高配车型配备四驱系统，拉动5米长车身轻松自如。不过油耗稍高，百公里约10升，但只需加92号汽油，用车成本尚可接受。23款还有油电混动版，搭载最大马力275匹、峰值扭矩405牛米的2.0T涡轮增压发动机，电动机总马力190匹，总扭矩320牛米，配备比亚迪三元锂电池。这套动力更强劲，油耗更低，WLTC百公里综合油耗6.31L。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，福特车型底盘调校出色，扎实厚重，驾驶质感和路感优于同级汉兰达，长途高速行驶时更让人安心。

途胜 L 和途岳的底盘各有特点。 途胜 L 前悬挂为麦弗逊式独立悬架后悬为多连杆式独立悬架驱动包括前置前驱与适时四驱。其悬架选择了运动风格在保证操控性的同时能适应多种路况。 途岳采用的也是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合驱动包括前置前驱与全时四驱。同样是运动风格的悬架能提供不错的驾驶体验。 从实际驾驶感受来看途胜 L 的底盘调校较为硬朗在过弯时能提供较好的支撑让车辆更稳定。 途岳的底盘则在舒适性和运动性之间找到了较好的平衡。 如果您更注重操控和过弯的稳定性途胜 L 可能更适合要是您希望在舒适性和运动性上都有不错的表现途岳会是个不错的选择。 总之两者的底盘都有各自的优势具体还得看您的个人驾驶需求和偏好。

按照2023年、2024年端午假期湖北高速充电规律，今年高速充电需求可能出现这样的情况：根据近两年端午期间日充电量、日充电订单情况预测，今年端午假期第一天为高速出行充电高峰期，第二天为平峰期，第三天再迎高峰。

在此，我们要重申的是，消费者对于电动车的担忧不应成为购车选择的绊脚石，绝大部分电动车在使用上并不会遇到电池大新和价格上的短缺，电动车在整个车市中的多重优势是显而易见。无论从日常用车的省钱角度，还是从使用体验的舒适性来说，电动车都值得更多消费者的接受和选择。