随着北京现代大车战略的逐步实施，今年有两款主力车型迎来了换代升级。其中，第五代胜达在内外设计上进行了大胆尝试。凭借成熟的技术积累、全球化的造车背景、多年在国内铺设的服务体系以及长期积累的用户口碑，第五代胜达实现了脱胎换骨的变化。今天，我们有幸体验了第五代胜达的试驾。接下来，将向大家详细介绍全新胜达所带来的驾乘体验。

在动力配置方面，全新胜达搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率达到247马力，最大扭矩为353牛·米。作为一款中型SUV，在日常城市行驶中，特别是在低速频繁启停的场景下，该车的起步动力响应迅速而平稳，有效避免了低速行驶时动力过于突兀、难以控制的问题。

该动力系统的峰值扭矩输出平台较为宽泛，可在1500至4500转/分钟的范围内持续输出最大扭矩。因此，车辆在加速过程中表现出色，加速迅速但并不显得突兀，这得益于8速自动变速箱的精准调校。当前，新能源汽车的市场渗透率已超过50%，越来越多的消费者习惯了强劲且平顺线性的动力体验，这对燃油车提出了更高的要求。

这款变速箱的齿比设计绵密，整个升档过程稳定平顺，即使在1至3档位之间也不会出现明显的顿挫和不适。变速箱的升档表现较为平稳，不仅保持了动力性，还有助于提升燃油经济性。降档逻辑同样平顺，在快速路行驶时，当车速在80-120 km/h区间内进行中段加速时，深踩油门后动力输出会稍有延迟，随后变速箱才会开始降档。这种设定不仅保证了驾驶的舒适性和经济性，还使得体感上没有明显的降档顿挫感。中后段动力充沛但释放平稳，加速持续性良好。此外，全新胜达的最高车速可达210 km/h。

在悬架方面，全新胜达采用了前麦佛逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，调校偏向舒适性。配合高性能SFD阀系减震器及前后副车架液压衬套，从基础硬件层面为车辆提供了卓越的舒适性和稳定性。在城乡复杂路况下，悬架能够有效隔绝细小颠簸，即使面对坑洼较多的长波路面，车辆仍能保持稳定的行驶姿态。在连续颠簸路段进行快速驾驶时，悬架的压缩与回弹响应迅速，提供了合理的支撑，整体舒适性和驾驶信心得到了显著提升。

全新胜达配备了HTRAC智能四驱系统，该系统能够根据不同的驾驶模式自动调整前后轮的动力分配。在经济模式和普通模式下，车辆主要以前轮驱动为主；而在运动模式下，前后轮的动力分配达到50:50。这一设计不仅提升了车辆在日常雨雪湿滑路面和非铺装路面上的通过性和安全性，还确保了驾驶者在各种路况下的驾驶体验。

在隔音静谧性方面，全新胜达作为一款外形方正的中型SUV，尽管体型较大且迎风面较广，但整体风噪表现却十分出色。前排采用了双层隔音玻璃，即使在车速达到120km/h时，风噪和路噪依然控制得相当得当。此外，机舱的隔音效果也十分优秀，结合变速箱的精心调校，在急加速时，发动机的震动和噪音也得到了有效抑制。

当然，第五代胜达在智能驾驶方面也实现了显著提升，全系标配了L2+级智能驾驶辅助系统。该系统集成了自动变道、车道保持、智能跟车以及远程智能泊车辅助等多项功能。特别是在面对匝道等大曲率弯道时，系统能够精准识别并保持车道中央的安全行驶。对于突然插入或中途驶离的车辆，系统也能迅速做出响应，通过减速或加速确保行车安全，从而减轻长途驾驶者的身体负担。

外观设计方面，该产品采用了方正硬朗的线条，展现出一种稳重而有力的美感。整体造型简洁明快，细节处理精致，彰显出卓越的工艺水平和设计感。

全新胜达的外观设计方正硬朗，与上一代车型相比焕然一新，采用了Open for 设计语言。整体风格方正有力，展现出强烈的硬派气息。

前脸采用了宽大的进气格栅，这一设计显著提升了车辆的视觉冲击力，使其显得更加霸气。格栅内部以镀铬条和点阵式装饰进行点缀，增强了车辆的精致感。两侧的大灯组造型方正，灯芯内部采用大写字母H型设计，与前脸的整体风格相得益彰。

胜达的车身尺寸为4830毫米长、1900毫米宽、1780毫米高，轴距达到2815毫米。车身侧面设计简洁，线条硬朗，四棱四角的设计显得尤为坚固。宽大且外抛的轮眉尤为抢眼，进一步彰显了车身的力量感。

从A柱至D柱均采用黑色亮面设计，与黑色隐私车窗融为一体，贯穿至车尾。C柱上巧妙设计了隐藏式攀岩把手，可承受高达200公斤的重量，便于人员轻松攀爬至车顶。

胜达的尾部设计饱满而方正，层次分明。多条清晰且笔直的横向线条对车尾进行了巧妙的层次划分。尾灯组位置较低，灯芯设计呈大写字母H，与前大灯相呼应，形成统一的视觉效果。

尾部下方采用了单边单出的排气布局，粗壮的尾喉为车辆增添了几分硬朗的气息。尾门设计注重实用性，提供了宽敞的开口面积和较低的开口下边缘，便于装卸物品。

在细节处理上同样表现出色，例如轮毂采用了独特的多辐条切割设计，显著提升了车辆的视觉效果。车身多处采用黑色材质覆盖，增强了整车的精致感。胜达提供了多种车身颜色供消费者选择，包括经典的黑色和白色，以及时尚的银色和红色等，主推的广告车型为棕色。

北京现代胜达的内饰设计全面焕新，遵循了现代汽车最新的设计理念，注重科技与豪华的融合。内饰布局简洁大气，线条硬朗流畅，与外观设计相呼应，营造出宽敞而舒适的驾乘空间。

在内饰用料方面，设计师们展现了极高的考究，方向盘等常接触的区域均采用了大量软性材质覆盖，触感细腻，显著提升了内饰的质感。空调出风口及门板处则巧妙地运用了木纹饰板进行点缀，配合贯穿式的氛围灯，营造出一种既高级又硬朗的座舱氛围。

分体式仪表已被双12.3英寸的全景曲面屏所取代，支持CarLife和无线CarPlay。该屏幕画质清晰，响应迅速，但可视区域较小。对于习惯了当前中控大屏和UI设计的用户来说，可能需要一段时间来适应这款胜达的中控屏。

新车配备了先进的智能网联系统，支持双区域语音唤醒、连续语音识别、远程控制及OTA升级等丰富功能。中高配车型还配备了HUD抬头显示，能够直观展示导航路线。该系统提供了便捷且智能化的车载娱乐和导航功能，显著提升了驾驶过程中信息获取和操作的便捷性。

值得一提的是，中控下方的触屏设计结合了实体按键和触控按键，便于操作空调和座椅的控制。与更多高集成度的电动车相比，胜达在这一方面释放了更多的成本，提供了更为实用的操作体验。

储物空间：胜达在储物空间的设计上表现出色。车内配备了多达31处灵活多样的储物空间，为乘客提供了极大的便利。此外，车辆还拥有一个宽敞的后备箱，容积高达2046升。

胜达的座椅采用优质Nappa真皮材质包裹，皮质厚实且触感较为坚实。然而，这种厚实的皮质不仅易于打理，而且多年使用后也不易藏污纳垢。初次乘坐时，座椅的填充物也显得较为硬实。然而，长时间驾驶和乘坐后，会发现座椅的支撑性非常出色，能够有效缓解疲劳感。从肩部、腰部到腿部，座椅均提供了良好的侧向支撑，确保了乘坐的舒适性和稳定性。

同时，座椅配备了前排加热、通风、按摩及零重力功能，并具备前排座椅腿托。一键启动后，座椅将自动调整至最舒适的姿态。

我们实拍的全新胜达提供2+2+2的六座布局，空间灵活多变，非常适合多口之家选择。在实际乘坐体验方面，以我180cm的身高和接近200斤的体重为例，前排座椅调整妥当后，第二排座椅配备了较长的滑轨，提供了宽敞的纵向移动空间。

当第三排需要使用时，第二排座椅可以调整至最佳位置，此时第三排仍能提供三指的腿部空间余量。体验者为身材较为高大的成年男士，尽管第三排空间相对紧凑，但短途乘坐依然舒适无碍。对于身材较为娇小的女士而言，第三排的空间则更加宽敞，完全不会受到任何影响。

第三排为双人座，两侧分别配备了杯托、空调调节旋钮和充电接口。进入第三排时，第二排座椅可一键前移，后部开口较大，便于乘客上下车。

同时，第二排和第三排座椅均可一键放倒至纯平状态。后备箱的最大容积可扩展至2046升，空间方正宽敞，能够轻松容纳大件物品。尾门采用感应式设计，且开口下沿较低，便于乘客轻松取放行李。

综上所述，全新胜达作为一款专为家庭用户设计的中型SUV，在满足家庭用户对动力和舒适性的多重需求方面，达到了很好的平衡。其方正的造型、宽敞灵活的空间、平稳的动力性能、舒适的悬架调校以及良好的隔音效果，都是全新胜达向消费者展示的核心产品力。此外，为了应对市场需求，全新胜达还配备了L2+级智能驾驶功能。结合其终端售价，对于注重合资品牌品质稳定性和产品性价比的消费者而言，全新胜达无疑是一款值得认真考虑的车型。